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민주당 부천 오정지역 지방의원들, “김포공항 국제선 증편 반대” 성명 발표
“서울시의 ‘김포공항 르네상스’ 용역 반대 및 철회” 촉구
“소음피해 지역주민들과 함께 강력히 투쟁하겠다” 밝혀 
더부천 기사입력 2019-04-08 16:24 l 강영백 기자 storm@thebucheon.com 조회 5067
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서울시가 국제선 증편을 통한 ‘김포공항 르네상스’ 용역 추진 계획이 알려지면서 김포공항 소음 피해지역 주민들의 거센 반발이 예상되는 가운데, 더불어민주당 부천시 오정지역 경기도의원과 부천시의원 6명이 8일 용역 반대 및 관련 계획 철회와 김포공항 국제선의 인천공항 이전을 촉구하고 나섰다.

더불어민주당 부천시 오정지역위원회(☎032-675-3130)에 따르면 경기도의회 이진연(부천7)ㆍ최갑철(부천8) 의원과 부천시의회 이소영ㆍ권유경ㆍ김성용ㆍ박홍식 의원은 이날 오후 성명서를 내고 “서울시의 국제선 증편을 통한 ‘김포공항 르네상스’ 용역을 반대하며, 서울시의 김포공항 르네상스 계획이 철회될 때까지 소음 피해 지역주민들과 함께 강력히 투쟁할 것”이라고 밝혔다.

한편, 서울시는 김포공항이 ‘2000㎞ 이내’ 거리 규정으로 인해 현재 일본(도쿄ㆍ오사카)ㆍ중국(베이징ㆍ상하이)ㆍ대만(타이베이) 등 5곳만 오가고 있는데, 이 규정을 풀어서 김포공항 국제선을 장거리 노선까지 취항할 수 있도록 증편하는 국제선 기능을 강화해 인근 마곡지구, 여의도 개발과 연계하는 이른바 ‘김포공항 르네상스’ 계획을 추진하기 위해 최근 ‘글로벌 신성장 거점의 관문 김포공항 육성 관리 방안’이라는 연구용역을 추진해 오는 6월에 결과가 나올 예정인 것으로 알려졌다.

김포공한은 지난 2001년 인천공항이 개항하면서 국내선 전용 공항이 됐다가 2003년 서울~도쿄 노선 개설에 이어뒤 중국ㆍ대만으로도 취항하면서 연간 국제선 운항 편수는 인천공항의 4분의 1 수준인 2만여 편이다.

서울시는 김포공항의 국제선 증편과 함께 공항과 3km 떨어진 마곡지구 개발과 연계한다는 구상인데, ‘김포공항 르네상스’ 계획은 도쿄의 국제 관문이었다가 1978년 도쿄 외곽 지바현에 나리타 공항이 개항하면서 국내선 전용 공항이 됐다가 2000년에 아시아 노선이 부활하면서 국제공항으로 복귀해 뉴욕ㆍ런던ㆍ시드니 등으로 취항하는 도쿄 하네다 공항을 벤치마킹했을 것이라는 관측이 나오고 있다.

하지만 서울시의 ‘김포공항 르네상스’ 계획은 소음 피해에 시달리는 부천시 오정지역을 비롯한 김포와 서울 양천구ㆍ구로구 등 인근 주민들의 거센 반발을 예고하고 있다.

다음은 더불어민주당 부천시 오정지역 지방의원 6명의 성명서 전문(全文)

김포공항 소음 피해지역인 더불어민주당 부천시 오정지역 경기도의원과 부천시의원들은 서울시의 국제선 증편을 통한 ‘김포공항 르네상스’ 용역에 명백히 반대한다.

2001년 3월 29일 인천국제공항의 개항과 함께 김포공항의 국제선이 이전되었지만, 2003년 다시 국제선이 재취항되면서 날로 늘어나는 국제선 운항으로 인하여 부천시를 비롯해 김포공항 주변지역 주민들의 건강권을 심각하게 침해하고 있다.

특히 국가경쟁력 강화를 위해서라도 인천국제공항 제2터미널이 개항에 맞추어 김포공항 국제선을 인천공항으로 이전하여야 함에도 오히려 서울시는 국제선 증편을 통한 ‘김포공항 르네상스’를 추진하겠다는 계획 하에 연구용역을 발주하겠다고 밝히고 있다.

이에 우리 더불어민주당 부천시 오정지역 경기도의원과 부천시의원 일동은 이러한 서울시의 방침에 경악을 금치 못하며 서울시의 김포공항 르네상스 계획이 철회될 때까지 (소음)피해 지역주민들과 함께 강력히 투쟁할 것을 천명한다.

2019. 4. 8.

더불어민주당 부천시 오정지역 경기도의원 이진연ㆍ최갑철 | 부천시의원 김성용ㆍ박홍식ㆍ이소영ㆍ권유경
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